之前很多媒体和一些军迷认为山东号航母的滑跃甲板倾角是12度，这个答案一直持续了很长时间。到中间又有很多人觉得是14度，12度和14度之争长久持续不下。都是各有各的道理，但是呢，这个问题也不是很难，今天这个问题的答案来了。

航母舰载机的起飞方式一般只有两种，滑跃式和弹射式。弹射式因为技术比较复杂，加上对航母的动力要求过高，美国在这方面技术比较成熟，加上是核动力航母，所以多半用弹射式起飞，一般国家滑跃式起飞用的多点。而滑跃式起飞的滑跃甲板倾角则十分的重要，航母的滑跃甲板倾角大小是影响舰载机的起飞的一个因素。航母的滑跃甲板最早是由英国人发明的，英国当时的无敌号航母滑跃甲板倾角只有7度，它使用垂直或者短距起降的海鹞舰载战斗机，第3艘才增加到12度角。到后来12度角也一直被很多国家使用。所以这也是很多人觉得山东号12度角的一个原因。

最新央视台给出了山东号航母滑跃甲板倾角的度数，答案可能让很多人惊讶，既不是12度，也不是14度，而是加了小数点的14.3度。12度和14度其实差距很小，平常我们看东西12度和14度在眼睛跟前的小东西可能还比较好分，可是这个可是以航母作为目标，航母的甲板倾角咱们很难直接用肉眼给出答案。对于这个答案，可能还有很多人质疑，央视军事媒体是肯定不会说谎的，给出这个数据也肯定是经过技术手段量过的。以辽宁号航母的14度为准，有个简单的办法，先从水平甲板处拉出一条直线为基准，然后滑跃角度和水平甲板之间的夹角正好是14度，假如是12度就跑到了舰艏舷侧下落的圆弧部分上了，由此可以看出14度是对的。当然，这个14.3度甲板倾角，也是经过大量的理论计算，和陆地试验场无数次的着舰测试和验证，而得出的最科学的数据。所以这个角度也是起飞最合适的，才采用这个角度。因为14.3是个小数，不便于记忆，所以一般叫做14度。

实际上，我国辽宁号航母的这个14度角也是采用了俄罗斯的标准，这个角度俄罗斯人和英国人一样，以前航母也是7度甲板倾角，后面不断的进行更改，才感觉14度是最佳起飞角度。我国呢，也经过试验，感觉这个角度可以，对这个角度没有进行变动。而我国山东舰作为我国第二艘航母，使用同样的14.3度，就是为了方便对比，总结经验，毕竟辽宁号航母虽然经过之前的旧航母改装，但是它总的来说应该是属于科研试验航母，主要是为我国后续航母培养人才和总结实验的。倾角大小也是关系到舰载机的性能，倾角大对舰载机的性能要求高，倾角小对舰载机的性能要求小。舰载机滑跃甲板的起飞原理呢，就是舰载机飞离滑跃甲板时，由于速度不够，导致升力不足，使得飞机离开滑跃甲板时发生失速下坠现象，轨迹低于相对于甲板出口的切线，但是恰恰如此导致了飞机迎角大幅度增加，反而提升了升力，减轻了下坠现象。同时飞机不断加速，不断提高的速度和增加的迎角，最终提升了升力，使得升力与重力平衡，于是飞机制止了下坠，转为提高高度，完成起飞。舰载机的强度可以通过发动机和其他工艺来解决，但是倾角对舰载机的安全性来说挺重要的。

我国航母使用14.3度作为滑跃甲板倾角，是经过多次试验和实战得出的最佳结果，说明这个角度内舰载机起飞是成功率最高，最安全的。我国的后续航母应该都核动力为主，所以舰载机起飞方式以弹射起飞为主，然后大家再争执12度和14度也就没有对大的意义了。